Sunrider-cycles

Sunrider velomobiel

Hieronder wat foto's van de nieuwe binnen kant met de techniek eraan. Tussen de voorwielen zit een aluminium sub-frame met daarop de wielophanging, stuurinrichting, ketting geleiding, stuurhevel houders en optioneel plaats voor een elektromotor in de kettinglijn. Bij de Daum motor zit de koker 45mm lager dan bij een gewoon trapstel, omdat de Daum motor wat hogere inbouw maat heeft.

Op Spezi zijn twee van deze onderstellen te zien. Één met de Daum trapasmotor wat dan een snelfiets is en één met een andere motor van Akkurad voor de "Duitse brommer" variant. Het woord snelfiets hebben we onlangs bedacht om het gat tussen fiets en brommer op te vullen. Zie voor iets meer uitleg over dit woord op snelfiets.nl

Het aluminium sub-frame biedt veel mogelijkheden naar de toekomst. Een andere vering, stuur of een andere motor. Schroef het sub-frame eronderuit, pas de componenten in het sub-frame aan en schroef hem weer terug.

Dezelfde voorpoten-familie als de a6/a7/a8. Dezelfde achtervork-familie als de a8. Hetzelfde zitje. Hetzelfde trapstel.

Alu subframe met schijfremmen, brommerbanden en de Akkurad motor.

Als we over enige tijd de nieuwe buitenkant krijgen gaan we de techniek nog een maal aanpassen, zodat hij goed past met de buitenkant. Vervolgens frezen we de diverse spantjes leeg.

Tekening nieuwe Sunrider. Met een grote motorklep, kleinere instapopening voor beter luchtweerstand en betere onderhoudstoegankelijkheid van het achterwiel door losse achterwiel spatkap. Daarmee wordt de veilige en mooie Sunrider een nog betere velomobiel.

We zullen de nieuwe binnenkant met techniek laten zien op Spezi 2012. De hele vernieuwde Sunrider is vermoedelijk deze zomer klaar.

De Sunrider is een produkt van Alligt en Akkurad die we half 2011 hebben overgenomen. Vanaf het begin hebben we hard gewerkt om de hele Sunrider te herontwikkelen. De Sunrider waarvan er een kleine 100 stuks zijn gemaakt verdiende het om een herontwikkelingsslag te ondergaan. De techniek en de mogelijkheden om de zithouding goed in te stellen van deze prachtige veilige fiets hoorden gewoon verbeterd te worden.

De Sunrider wordt volledig vernieuwd en is nu ook zo ontworpen dat een elektrische hulpmotor in de kettinglijn geintegreerd kan worden. Het wordt daarmee een lichtgewicht elektromobiel. De e-Sunrider.

Voor het eerst in de geschidenis van Alligt is de hoofdvorm geheel gedigitaliseerd. De onderstaande delen hebben we laten frezen in polystereen schuim en zijn met de hand nog enigszins aangepast. We stellen de tekeningen van de Sunrider ter beschikking. De producten van de binnenkant zijn al terug uit Polen waar ze nu met pramuren en schuiren van de buitenkant bezig zijn.

Zowel de binnenkant als de buitenkant is opnieuw vormgegeven. En alle onderdelen zijn kritisch bekeken en waar nodig herontwikkeld. Zowel dagelijks gebruik als het reguliere onderhoud zal een stuk makkelijker worden. Ook voor ons als producent moest het produceren makkelijker worden. Wel of geen elektromotor is een keus die ook nog makkelijk achteraf kan worden gemaakt. We verwachten dat we hem ook nog 10% lichter kunnen maken. Van 50 kg naar 45 kg zonder elektromotor.

Als de vernieuwde e-Sunrider geheel klaar is zal het een mooie, veilige, comfortabele en snelle elektro-velomobiel zijn voor de sportievere forens die zich niet in het zweet wil trappenop weg naar zijn werk. Voor de nederlandse markt gaan we in elk geval ook de Daum trapasmotor tot 25 km/uur ondersteuning gebruiken. Daarnaast zijn alle motoren die Akkurad in haar pakket heeft leverbaar. In Duitsland, maar ook voor andere landen komt er een brommervariant met Duitse Tuv prototype-goedkeuring.

Bij de produktie van de oude Sunrider ging er te veel tijd in zitten om hem te monteren. Daarom hebben we na de montage van de eerste de productie ervan stilgelegd. Inmiddels hebben we voor de rest Sietse de Vries van Jouta gevonden die dat voor ons gaat doen. Zie hier voor de mogelijkheden en levertijden van een nieuwe Sunrider oude stijl .

We hebben nu al onze tijd over voor de produktie van onze Alleweders en onderdelen en voor de uitontwikkeling van de Sunrider en Alleweder a8.

Bij Akkurad hebben ze een sunrider (oud model) staan met naafmotor 500 Watt om te testen. U kunt hem daar ook testen. Bij Alligt staat er een ( wat ouder model) zonder ondersteuning.

Op de accu's van Daum geven we 1 jaar garantie. Op de accu's van Akkurad geeft Alligt twee jaar garantie bij juist gebruik. Hierbij moet men wel rekenen op afname van de capaciteit. Na 500 oplaadcycli zal men nog ongeveer 85% van de begincapaciteit hebben.

De brommervariant, de Sunrider-sport, tot 50 km/uur is leverbaar tegen ongeveer 3000 euro meerprijs. Ligfietswinkel Amsterdam gaat dat regelen en zal als ze er zijn een brommer hebben staan om te testen.

Akkurad doet de distributie in Duitsland, Frankrijk, Oostenrijk en Zwitserland. Alligt de rest van de wereld. Hiervoor werken we samen met dealers. Ligfietswinkel Amsterdam zal de communicatie met de rest van de wereld doen, uiteraard na ruggespraak met Alligt en Akkurad.

Hieronder nog wat zinvolle informatie over de "Oude" Sunrider en Aerorider en klik hier om naar sunrider-cycles.com te gaan.

En naar Kees Rookus voor een blog van een enthousiaste gebruiker van de e-Sunrider die daarmee 50 km enkele reis woon-werkverkeer fietst.

Het winterdakje voor het oude model Sunrider is leverbaar voor 350 euro. Voor de nieuwe Sunrider zal uiteraard over enige tijd ook zo'n dakje komen.

Door de loop van de geschidenis is er her en der wat verwarring over de Sunrider-Sport ontstaan. Dit is de brommerversie van de Sunrider met Duitse TUV "prototype-goedkeuring", die vervolgens op naam van een klant als gebruikte brommer via de RDW in Nederland wordt geregistreerd. Bij die keuring maken (maakten) we gebruik van de keuring van de Aerorider, de Aerorider-sport.

Let op! de Aerorider-sport is dus ook de Sunrider-sport.

Maar de Aerorider is niet de Aerorider-sport/Sunrider-sport.

Hoewel schijnbaar de verschillen van een Sunrider-Sport en Aerorider klein zijn, is het verschil toch relevant. Buiten dat het twee verschillende producenten zijn is het grote verschil dat men in de Aerorider geheel binnen een cockpit zit. De gehele bovenkap is transparant. Het meetrappen is bij de Aerorider minder evident. De Aerorider is op dit moment niet verkrijgbaar.

foto Aerorider

Alligt en Akkurad hebben regelmatig kontakt met het bedrijf Aerorider. De rechten van de Sunrider hebben we dan ook van Aerorider gekocht.

Sunrider op weg naar Spezi 2011, toen waren we al met het bovenstaande bezig.

home